Фото: Shell

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) готовится допустить использование авиационного топлива стандарта Jet A в Европе, на фоне риска возможного дефицита авиакеросина в регионе.

Как сообщили в EASA, агентство «совместно с государствами-членами разрабатывает рекомендации по организации летной и технической эксплуатации в условиях использования Jet A в среде, ориентированной на Jet A-1». После завершения подготовки информация о реализации этой схемы будет опубликована в бюллетене по безопасности полетов. «Точные сроки выпуска бюллетеня пока не определены», — отметили в агентстве.

В Европе сертифицированным стандартом авиатоплива для авиакомпаний является Jet A-1. От Jet A оно отличается главным образом более низкой температурой замерзания, что имеет значение при выполнении дальнемагистральных рейсов в зимних условиях, а также рядом используемых присадок. В США стандартом является Jet A. Европейские авиакомпании уже используют оба типа топлива на трансатлантических маршрутах. Кроме того, смешение двух видов топлива происходит при заправке европейских самолетов перед обратными рейсами из Северной Америки.

Европейские страны предпринимают меры для предотвращения возможного дефицита топлива на фоне прекращения поставок из стран Персидского залива вследствие вооруженного конфликта США и Израиля с Ираном и последующего продолжающегося закрытия Ормузского пролива. Согласно исследованию Energex Partners, в 2023–2025 годах на Кувейт приходилось 31% импорта авиатоплива в Европу и Великобританию. Еще 12% обеспечивали Объединенные Арабские Эмираты, а 8% — Саудовская Аравия. При этом общая зависимость Европы от внешних поставок ниже, поскольку ряд стран, включая Испанию и Германию, располагают значительными мощностями по переработке нефти.

Тем не менее для компенсации выпадающих объемов в последнее время заметно вырос импорт авиатоплива из США и Нигерии.