Заработал мультимодальный маршрут доставки грузов из Китая в Европу через аэропорт Ташкент

Фото: Uzbekistan Airports

Развитие трансконтинентальных логистических коридоров между Азией и Европой получает новый импульс за счет инфраструктурных и операционных решений в Центральной Азии. Государственный аэропортовый оператор Uzbekistan Airports совместно с крупнейшим частным грузовым авиаперевозчиком Узбекистана My Freighter запустили мультимодальный проект по доставке грузов сегмента e-commerce из КНР в Европейский союз через международный аэропорт Ташкента (TAS).

Мультимодальный коридор: от Китая до Бельгии

Проект реализуется по схеме Truck-to-Air: товары электронной коммерции консолидируются в логистических центрах КНР и доставляются автотранспортом в Ташкент, где после терминальной обработки перегружаются на грузовые воздушные суда. Финальной точкой маршрута выступает европейский карго-хаб — Международный аэропорт Льеж (LGG, Бельгия).

Практическая реализация программы стартовала 22 августа 2026 года. На текущий момент выполнены первые 7 рейсов на грузовых ВС Boeing 767-300F. В планах партнеров — выход на операционную частоту от 4 до 6 рейсов в неделю с коммерческой загрузкой порядка 50 тонн на рейс. Это позволит обеспечивать транзитный поток e-commerce в объеме 200–300 тонн еженедельно. Как отметил начальник отдела грузовой деятельности Uzbekistan Airports Камолиддин Бухаров, объединение наземного и авиационного плеча направлено на дальнейшую интеграцию инфраструктуры Ташкента в глобальные цепочки поставок между Китаем и ЕС.

За первое полугодие 2026 года грузовой терминал аэропорта Ташкент обработал более 48 тыс. тонн грузов и почты, что на 33,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Оптимизация процессов по стандартам LPI 2.0

Параллельно с расширением маршрутной сети Узбекистан ведет работу по повышению эффективности наземного обслуживания. Специалисты Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Минтрансе Узбекистана начали исследование коммерческих процессов в грузовых терминалах Uzbekistan Airports Cargo на основе методологии Всемирного банка LPI 2.0 (Индекс эффективности логистики).

Ключевым объектом оптимизации определен показатель dwell time — время нахождения и простоя импортных и транзитных грузов на территории терминала. В ходе аудита анализируются процессы прихода и разгрузки ВС, внутритерминального хранения, таможенного оформления и процедур выдачи груза. Разрабатываемые рекомендации призваны сократить временные издержки грузовладельцев и повысить суммарную пропускную способность аэропортов страны.