Фото: AZAL press service

За последние пять лет объем транзитных полетов через воздушное пространство Азербайджана увеличился более чем в четыре раза. Этот рост связан с полным закрытием неба Украины после начала российско-украинского конфликта, ограничениями на использование части воздушного пространства России и обострением ситуации на Ближнем Востоке.

Азербайджан, расположенный между Россией и Ираном, стал одним из ключевых воздушных коридоров между Европой и Азией — констатировал Фархан Гулиев, директор провайдера аэронавигационных услуг «Азераэронавигация» (AZANS — Azerbaijan Air Navigation Services), в интервью изданию Aviation Week на недавно прошедшей отраслевой выставке Airspace World.

Если в начале 2022 года AZANS обслуживал в среднем 278 рейсов в сутки, то к концу 2025 года этот показатель достиг 695. Дополнительный рост обеспечил кризис на Ближнем Востоке: в марте среднесуточное количество транзитных полетов увеличилось до 810. Рекорд был установлен 9 мая, когда через воздушное пространство страны прошло 1062 рейса. С начала кризиса маршрутами через Азербайджан начали пользоваться более 60 новых авиакомпаний.

Общее количество транзитных полетов выросло с 47 тыс. в 2021 году до 261 тыс. в 2025-м.

По словам Гулиева, перераспределение воздушного движения на евразийском направлении превратило азербайджанский район полетной информации (FIR) в один из основных альтернативных маршрутов между Европой и Азией.

Для обслуживания возросшего трафика AZANS задействовал планы действий в нештатных ситуациях, расширил структуру воздушного пространства, создал дополнительные сектора управления воздушным движением и инвестировал в системы организации воздушного движения (ATM). Работа велась в координации с соседними провайдерами аэронавигационного обслуживания, авиакомпаниями и военными структурами.

Гулиев также отметил перспективность новых маршрутов, связывающих Китай, страны Центральной Азии и Индию с Европой. По его мнению, дальнейшее увеличение пропускной способности азербайджанского FIR возможно за счет внедрения системы управления потоками воздушного движения (ATFM) совместно с государствами, расположенными вдоль данного воздушного коридора. Это позволит поднять интенсивность движения с нынешних 250 до 300 воздушных судов в час.