Пассажиропоток аэропорта столицы Казахстана за семь месяцев вырос лишь на 1,3%

Фото: аэропорт Астана

За январь–июль 2026 года Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев (NQZ) обслужил 5,4 млн пассажиров, показав скромный прирост в 1,3% к аналогичному периоду прошлого года. Количество внутренних рейсов увеличилось на 2%, превысив 25 тыс., а международных —на 3%, до 12,4 тыс.

Сдерживание темпов роста пассажиропотока в первом полугодии в управляющей компании объясняют внешними и производственными факторами. Среди них — дневные ограничения из-за ремонта взлетно-посадочной полосы (апрель–май), удорожание авиакеросина, а также отмена порядка 1,1 тыс. международных рейсов на фоне геополитической нестабильности на Ближнем Востоке.

В то же время аэропорт Астаны демонстрирует двузначные темпы роста в грузовом и неавиационном сегментах. За семь месяцев объем обработки грузов и почты увеличился более чем на 20%, составив 8,9 тыс. тонн, а неавиационные доходы выросли на 24% — до 7,2 млрд тенге.

Параллельно аэропорт столицы Казахстана продолжает развивать полетную программу. В 2026 году его маршрутная сеть пополнилась пятью новыми международными направлениями: рейсы открылись в Ларнаку (Кипр), Улан-Батор (Монголия), Гуанчжоу (Китай), Ереван (Армения) и Даламан (Турция). В результате общее число международных маршрутов увеличилось с 42 до 47. Кроме того, пассажирам остаются доступны полеты по 18 внутренним направлениям.

Тем не менее финансовый профиль предприятия остается напряженным. По итогам 2025 года чистый убыток составил 6,9 млрд тенге при совокупном доходе в 4 млрд тенге, а накопленный непокрытый убыток прошлых лет достиг 36 млрд тенге. Ситуацию осложняет смена модели топливообеспечения: если ранее аэропорт выступал монопольным продавцом керосина с собственной наценкой, то теперь ключевым оператором поставок в аэропорты Казахстана (включая Астану) стала государственная компания «КМГ-Аэро».

Для стабилизации финансового состояния акционер аэропорта (акимат Астаны) совместно с менеджментом приступил к реализации антикризисной программы. В условиях утраты маржи от прямой продажи топлива ставка сделана на пересмотр действующих тарифов, повышение операционной эффективности, оптимизацию себестоимости за счет внедрения новых технологий и развитие коммерческих сервисов. В руководстве аэропорта рассчитывают, что эти шаги в сочетании с активным привлечением новых авиаперевозчиков позволят вывести предприятие на уровень безубыточности.