Air Astana и China Southern создадут совместное предприятие на маршрутах между Казахстаном и Китаем

Фото: Министерство транспорта Казахстана

Авиакомпании Air Astana и China Southern Airlines подписали соглашение о стратегическом партнерстве, охватывающее перевозки между Казахстаном и Китаем. В англоязычном релизе формат сделки обозначен как «совместное предприятие». Для рынка Центральной Азии это первый случай, когда региональный и китайский перевозчики выходят за рамки традиционного код-шеринга, переходя к глубокой координации продаж, расписания и маршрутных сетей.

В русскоязычном сообщении стороны используют формулировку «стратегическое партнерство», однако суть изменений от этого не меняется: авиакомпании начинают работать в единой связке на ключевых направлениях между Казахстаном и КНР.

В рамках соглашения операторы будут координировать расписание рейсов, расширять код-шеринговые услуги и реализовывать совместные коммерческие инициативы. По заявлению сторон, синергия сетей и коммерческих моделей позволит упростить путешествия, обеспечив сквозные стандарты обслуживания, удобные стыковки и расширенный доступ к пунктам назначения в обоих государствах и за их пределами.

«Китай является стратегически важным рынком для Air Astana, а Казахстан занимает выгодное положение в качестве транспортного узла, соединяющего Европу и Азию,» — отметил Ричард Леджер, вице-президент Air Astana по партнерствам и альянсам.

Сделка станет новым этапом развития действующего код-шерингового договора, заключенного в июле прошлого года и охватывающего 10 направлений. Air Astana (KC) добавляет коды китайского партнера на собственные рейсы из Алматы в Пекин (Столичный, PEK), Гуанчжоу и Урумчи, а также из Астаны в Пекин, что составляет до 36 оборотных рейсов в неделю в пиковый сезон. В свою очередь China Southern (CZ) выполняет рейсы в Алматы из Пекина (Дасин, PKX), Гуанчжоу, Урумчи и Сианя, а также в Астану из Гуанчжоу и Урумчи, обеспечивая до 29 регулярных частот.

Альянс опирается на стремительный рост пассажиропотока и частоты полетов между двумя странами. По данным OAG, в зимнем сезоне 2026/2027 годов суммарная предлагаемая емкость перевозчиков достигнет порядка 862,5 тыс. кресел в обе стороны, что на 52% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Число беспосадочных маршрутов вырастет с 18 до 22, а суммарный объем полетных сегментов увеличится на 52%, превысив 4,9 тыс. рейсов.

Коммерческий смысл объединения заключается в удержании доминирующей доли на рынке.

China Southern сохраняет статус крупнейшего оператора на рынке с провозной емкостью порядка 226,9 тыс. кресел за сезон, продемонстрировав символический рост на 1,1% год к году. Air Astana занимает вторую строчку с показателем около 204,9 тыс. кресел, более чем удвоив объемы относительно сезона 2025/2026.

При этом конкурирующая Air China увеличила емкости на 112,9% — примерно до 136,6 тыс. кресел. Провозные емкости казахстанской SCAT Airlines составили около 89 тыс. кресел, увеличившись на 26,6%. А входящий в группу Air Astana лоукостер FlyArystan продемонстрировал рост на 275%, до 132,3 тыс. кресел.

Прямое дублирование маршрутных сетей Air Astana и China Southern в текущем зимнем расписании ограничено лишь двумя парами аэропортов: Алматы — Урумчи и Алматы — Гуанчжоу. В остальном сети партнеров взаимно дополняют друг друга, обеспечивая в общей сложности 10 прямых связок между городами двух стран.

Рост провозных емкостей стал результатом июльских межправительственных договоренностей Казахстана и КНР, в рамках которых согласовано увеличение частоты регулярных пассажирских рейсов на 22,6% — со 124 до 152 в неделю. Кроме того, перечень доступных пунктов назначения на территории Китая расширился до 11 городов за счет включения Чунцина.

В официальных заявлениях Air Astana и China Southern выражают надежду, что партнеры получат более широкий доступ не только к пунктам назначения в Казахстане и Китае, но и за их пределами. Однако, по мнению отраслевых аналитиков, этот механизм будет работать преимущественно в одну сторону: китайский пассажир пока не проявляет заинтересованности в транзите через Центральную Азию.